2024-03-06 02:47
黑底屏抛物环面天线尊龙人生就是博游戏直营网尖舱肋骨变换器这一网友们戏称为鹘鹰2.0的战斗机，很可能正在接近被选中成为正式装备。
虽然照片模糊，但能够看出鹘鹰2.0明显的与最初的鹘鹰有着重大区别，这里我们来做详细的分析。
与这架歼31鹘鹰2.0战斗机相比，多次公开展示的歼31首架技术验证机在外观上有明显区别。
据信歼-31鹘鹰2.0因为缺乏竞争对手，已经越来越接近于被接收成为正式装备。它将成为我军的中型四代机，辅助歼-20执行空中优势、空地打击、护航、国土巡逻防卫等一系列任务。
歼-20将会是我军最为核心的空战力量，是针对美军F-22、F-35等四代机发展的、具备重大战略意义的主战武器。但很明显，中美都无法负担大量购买装备这一类昂贵的大型四代机，F-22、F-35造价的天文数字，早已证明了这一点。对于中美这些大国来说，战斗机的绝对数量极为重要，因为很可能需要在多线作战，战斗机少了根本无法覆盖足够的作战区域。很显然F-22、歼-20都不可能接替所有第三代战斗机执行的任务，必须有一种相对廉价的第四代中型战斗机，来缓和这一矛盾。
因为鹘鹰2.0技术细节处于保密的状态，我们只能根据国际展览上FC-31鹘鹰的公开资料进行推断：这一战斗机具备隐身设计外形，长17米，翼展11.5米，高4.8米。最大起飞重量接近30吨，类似于F-18战斗机，是一个典型中型战斗机的大小。作战半径1250公里，起飞距离400米，这能够满足现代空战的需求。最大速度1400公里/小时，考虑到发动机技术以及成本等复杂因素，隐身中型四代机并不强求超音速巡航能力，这样有利于总体成本的控制。据信该机实用过载涵盖-3至9G防卫，这样它的格斗机动能力将与三代机相当。
F-35也放弃了超音速巡航，同样是因为总体技术难度，以及考虑到对地打击任务对机体的特殊要求，令机体无法单纯以高速飞行为目的进行设计，这是一个合理的设计取舍。歼31鹘鹰2.0战斗机将与F-35一样，利用隐身与战场信息化的突出能力，获取在空战中战胜F-15、苏-27等第三代战斗机的能力。
具体而言，歼31鹘鹰2.0很可能仿效近期F-35在红旗演习中展示的作战思想，在远距离上通过先进的战场信息化能力，大量吸纳与融汇战场态势信息，并协调友机、其它作战平台最高效的实施作战，通过最大化体系作战能力，来弥补自身性能与重型四代机的差距。
外观上，歼31鹘鹰2.0战斗机经过五年的试飞、验证，找到了大幅度更新的气动外形，飞行性能将有明显突破。
该机多个翼面，例如垂直尾翼采用了验证机上没有的切尖设计。这一设计的主要目的是保证翼面两个表面之间压力差最大化，降低翼尖处压力高的一面的气流，冲向压力低的一面。两个表面之间的压力差，是翼面产生有效空气控制力的根本原因，因此在合理范围内，这一压力差越大越好，这样控制力也会更大一些。
历史上，使用这一设计的战斗机非常多，包括了F-15、F-14、米格-23、米格-29、米格-31、苏-27等等。但是如果考虑隐身因素，切尖的尖角以及更多的切线，会产生比无切件翼面更强的雷达回波，所以F-22等战斗机尽量的回避采用切尖设计。不过为了保证飞行性能，折中的在部分位置采用切尖，例如F-22主机翼尖端后侧还是有一个尖端。鹘鹰2.0也运用了部分使用切尖的构思。
歼-10是我国第一种自行设计制造座舱盖的战斗机，当时因为基础不足，采用了部分来自于法国的技术。而歼31鹘鹰使用的是两片式座舱盖，但鹘鹰2.0已经使用了代表世界最高水平的整体座舱盖，与F-35类似带有加强筋。这是四代机常常使用的座舱盖总体布局，需要开缝较少，降低了反射雷达波的比例。整体强度好，比单片一体化舱盖要容易制造。歼-20的座舱盖也经历了类似的发展历程。
鹘鹰2.0使用了来自于东北本地的先进高强度、轻重量主体结构材料，即沈航航空制造工艺数字化国防重点学科实验室的钛合金承力构件。该实验室是东北首家实现增材制造实现装机应用的研究机构。根据公开信息，这一钛合金承力构件，是鹘鹰2.0机体的脊椎与肋骨，负责承担大部分的机体载荷。
在工艺方面，该实验室采用了突破性的3D打印技术，这比传统上先锻铸钛合金毛胚，再逐步机械加工出精确的部件的方法相比，节省了大型铸锻设备的投入，减少模具总数，缩短制造周期，减少制造成本，未来大规模应用前景广阔。